The CHIPS Act Is About More Than Chips: Here’s What’s in It. A sprawling new program for the semiconductor industry is foremost about national security, but it will try to advance other Pružamo usluge profesionalnog chip tuninga automobila, motora, kamiona i raznih vrsta mašina. Raspolažemo najmodernijom tehnologijom za modifikaciju vozila, stručnim i profesionalnim znanjem garantujemo kvalitet rada. Popravka air-bag centrala. Popravka motornih računara tj. ecu-a. Dijagnostika vozila. Dekodiranje radija i navigacija. The answer is Honda performance chips. Performance chips can help your Honda gain horsepower and torque, and even improve throttle responsiveness. By installing a performance chip ECU tuner, you can unleash your vehicle's true potential. And the best part is that they are easy to install - simply connect the chip to your OBD2 diagnostic port Edge 98620 EAS Expandable EGT Probe Kit with Lead $ 144.86 2050-01-01. If you're running one of Edge's color monitors, you have the ability to monitor a plethora of different engine and powertrain vitals. AutoMeter 5323 OBD-II Signal Splitter Adapter AM-5323 2.00 Auto Meter 5323. AutoMeter 5323 OBD-II Signal Splitter Adapter $ 38.35 2050-01-01. DEKRA Certification GmbH - Quality Management 9001: 2015. VR Tuning-Power UG has been a certified company since 2015 and is subject to regular monitoring by DEKRA. Vector MotorTuning - Tuning boxes for vehicles optimization, boost your vehicle power and save fuel. GMC Performance Chips From Thorton Chip Tuning are a plug and drive solution to add more power and increase the performance of your GMC engine without making any permanent modifications. They can be used on stock or performance enhanced vehicles. 60 Second Installation. . Mnóstwo opcji tuningowych oferuje darmowy dodatek IE7Pro. Aplikacja rozszerza możliwości Internet Explorera, wzbogacając go o liczne znane i cenione w innych przeglądarkach funkcje. Instalacja oraz konfiguracja dodatku Narzędzie pobierzemy za darmo ze strony Wyszukujemy nazwę aplikacji, po czym pobieramy program i instalujemy go. Gdy po raz kolejny uruchomimy przeglądarkę, będą dostępne liczne nowe funkcje, które szczegółowo skonfigurujemy za pośrednictwem polecenia »Narzędzia | IE7Pro Preferences«. Na listwie poleceń znajdziemy też nową ikonę, umożliwiającą bezpośrednie uruchomienie narzędzia. Ikona jest zbędna i niepotrzebnie zajmuje miejsce, więc pozbądźmy się jej: klikamy prawym przyciskiem myszy pasek, następnie w menu kontekstowym wybieramy polecenie »Dostosuj pasek poleceń | Dostosuj lub usuń polecenia«. Teraz zaznaczamy na znajdującej się po prawej stronie liście »Przyciski paska narzędzi« ikonę »IE7Pro Preferences«. Na zakończenie klikamy kolejno »Usuń« oraz »Zamknij«. Za pośrednictwem pozycji »Ustawienia« dostosujemy narzędzie do naszych nawyków pracy. Na przykład aktywujemy opcję »Pokaż menu IE7Pro po kliknięciu lewym przyciskiem myszy«, aby uzyskać łatwy dostęp do funkcji IE7Pro na Pasku statusu przy dolnej krawędzi okna. Poszczególne moduły dodatku możemy za pośrednictwem opcji włączyć lub wyłączyć. Kategoria »Ustawienia podstawowe« głównie koncentruje się na zachowaniu zakładek. W celu automatycznego przywracania poprzedniej sesji włączymy opcje »Włącz przywracanie sesji zakładek« oraz »Automatycznie przywracaj ostatnią sesję«. Kolejne kategorie aktywują dostępne teraz moduły i umożliwiają ich konfigurację. Mamy teraz do dyspozycji takie pozycje jak: »Gesty myszki«, »Klawisze skrótu«, »Blokada reklam«, jak również dostęp do zainstalowanych »Dodatków«. W praktyce dostęp do większości funkcji szybko uzyskamy za pośrednictwem menu kontekstowego. W celu otwarcia menu klikamy prawym przyciskiem myszy ikonę IE7Pro. Tutaj znajdziemy oddzielnie zapisywaną »Historię zakładek« oraz menedżera sesji »Session Manager«, możemy włączyć »Automatyczne przewijanie bieżącej zakładki«, a dzięki opcji »Otwórz menedżera pobierania« przejrzeć zawartość zintegrowanego menedżera. Poza tym mamy szybki dostęp do filtra reklam, danych wykorzystywanych w formularzach oraz do strony szybkiego uruchamiania. Ponadto, używając opcji »Usuń prywatne dane«, usuniemy poufne informacje jednym kliknięciem. Konfiguracja wygodnej strony domowej Podobnie jak Opera, również IE7Pro ma funkcję szybkiego wyboru naszych ulubionych stron z podglądem miniatur. W celu konfiguracji funkcji klikamy ikonę IE7Pro w Pasku stanu, następnie wybieramy polecenie »Strony startowe«. Za pośrednictwem znajdującego się przy dolnej krawędzi przycisku »Ustawienia stron startowych« uzyskamy dostęp do kilku domyślnych opcji. Aktywne opcje, jak np. »Pokaż pasek wyszukiwania«, możemy pozostawić włączone. W przypadku opcji »Rozmieszczenie« decydujemy, ile stron ma umieścić obok siebie IE7Pro. Zmiany potwierdzamy, klikając przycisk »OK«. Teraz ustalamy, które strony internetowe mają być wyświetlane. W tym celu klikamy puste okno podglądu, zaś w przypadku zajętego okna – przycisk »Edit«. W otwartym oknie mamy do wyboru wszystkie dotychczas zapisane zakładki. Możemy również bezpośrednio wpisać adres internetowy. Po ustaleniu adresu klikamy przycisk »OK«, aby okno zamknąć, po czym powtarzamy procedurę w przypadku pozostałych interesujących nas stron internetowych. Na zakończenie ustalamy nowe strony domowe. W tym celu zamykamy wszystkie zbędne zakładki. W następnym kroku wybieramy polecenie »Narzędzia | Opcje internetowe«, po czym przechodzimy do zakładki »Ogólne«. W sekcji »Strona główna« klikamy »Użyj bieżącej«, dzięki czemu zobaczymy w polu wpis »res://C:Program Ochrona prywatności W celu ochrony naszych osobistych danych możemy za pomocą dodatku IE7Pro usuwać je bardziej wybiórczo niż dotychczas. Najpierw uruchamiamy opcje narzędzia, po czym przechodzimy do kategorii »Prywatność«. Według życzenia możemy szczegółowo określić, czy na przykład chcemy na publicznym komputerze aktywować opcje »Usuń dane autouzupełnianych formularzy« oraz »Usuń zapamiętane hasła«. Na domowym komputerze wystarczy aktywować opcje »Usuń wpisane adresy« oraz »Usuń historię przeglądanych stron«. Dzięki temu nie będzie można prześledzić naszych internetowych eskapad. 02 Lip 2011, 09:07 Odpowiedz z cytatem Witam!Pytasz, czy przyrost mocy jest oduczwalny - widać, że nie szukałeś na tym forum nic nt tuningu Bo sam pisałem tu kilka postów na ten temat, nawet wystarczy popatrzeć kilka tematów poniżej - masz tam odpowiedzi na Twoje pytania. Wszystko też zależy od tego, jaki masz silnik w samochodzie i jak bardzo zamierzasz go "wyżyłować" i w jakich warunkach użytkować. Jeśli napiszesz coś więcej, postaram się coś podpowiedzieć, w miarę mojej do firmy - co prawda ja jestem z podkarpacia i nie robiłem chiptuningu, ale założyłem tzw. box'a - wszystko robiłem w firmie v-tech (mam nadzieję, że to nie reklama, nie mam zamiaru reklamować nikogo), ale nie wiem, czy ma ona oddziały w warszawie/olsztynie/podlasiu. Co prawda założenie boxa nie było skomplikowane i nie wymagało pomiaru na hamowni (zakładam przyrost mocy w granicach obiecywanych przez tę firmę), to niestety prawidłowy chiptuning powinien raczej być robiony z hamownią. Więc musisz poszukać firmy, która posiada taki sprzęt (zakładam że nie masz automatu?) i zrobi odpowiednią mapę wtryskową dla Twojego auta, żeby później nie było awarii (bo nie sztuką jest wgrać program, który rozwali Ci silnik albo jakąś jego część). Orientacyjny koszt takiej zabawy to 1500 - 2500zł, zależnie od pochodzenia auta (inaczej auta amerykańskie, inaczej europejskie, inaczej japońskie) i silnika (benzyna/diesel - z turbiną/bez turbiny?). Może gdzieś zrobią taniej, ja podaję ceny w tej firmie, z której usług korzystałem (zresztą możesz wejść na ich stronę). A czy Ci się to będzie opłacać, tzn czy będziesz miał duży przyrost mocy, czy go nie zauważysz (bo też tak może być) - to już musisz poszukać w moich postach/tematach na tym forum, nie chce mi się pisać tego samego od nowa W razie pytań walPozdro! Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Daniel_190 14 Aug 2007 00:02 33663 #1 14 Aug 2007 00:02 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #1 14 Aug 2007 00:02 Witam wszystkich!!! Chcialbym pobawic sie troche w Chip tuning i powiedzcie jaki sprzęt najlepjej kupic i wszystko co do tego sprzetu. Na poczatek zalezy mi do aut Audi VW Mercedes Bmw do diesel i doladowanych benzyn. Jakim programem na poczatek robic. bardzo prosil bym o pomoc. Pozdrawiam #2 14 Aug 2007 00:39 tplewa tplewa Level 39 #2 14 Aug 2007 00:39 Program to najmniejszy problem 1. Wiedza na temat zasady dzialana silnika spalinowego oraz o elektronicznych systemach wtrysku i zaplonu. Musisz miec pojecie co sie dzieje z silnikiem jak zmieniasz kat zaplonu, kat wtrysku, dawke paliwa itp. 2. Minimum to szerokopasmowa sonda lambda 3. Przydatna jest hamownia aby zobrazowac wlasne dzialania Fajna sprawa to tez mozliwosc pomiaru EGT i wszystkiego co z tym zwiazane... Jak opanujesz punkt 1 to juz bedziesz wiedzial co mniejwiecej jest potrzebne... #3 14 Aug 2007 17:29 popyla popyla Level 13 #3 14 Aug 2007 17:29 Witam. sprzęt do takiego chip tuningu to programator i dobra stacjia lutownicza. Programator jaki polecam to willem pro2 #4 14 Aug 2007 18:41 tplewa tplewa Level 39 #4 14 Aug 2007 18:41 popyla wrote: Witam. sprzęt do takiego chip tuningu to programator i dobra stacjia lutownicza. Programator jaki polecam to willem pro2 To to akurat najmniejszy problem, choc willema to sobie mozna w domu uzywac, a i nie do konca... Osobiscie polecam polskiego UPROG-a 48 lub wersje HS. Troche kosztuje ale sam go uzywam do hobbystycznych zastosowan i zero problemow z programowaniem jakiejkolwiek pamieci/procesora... Mialem wczesniej rozne programatory home-made... ale chyba juz sie starzeje bo doprowadzaly mnie do nerwicy... Stacja jest przydatna jak sa starsze kompy z epromami itp. choc bardziej w tym przypadku przydaje sie dobra rozlutownica. W ECU dosc czesto sa ciasne otworki z metalizacja tak ze lutownica i odsysaczem to ogromna meczarnia... Zwlaszcza jek EPROM jest przy sciance obudowy... #5 15 Aug 2007 23:28 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #5 15 Aug 2007 23:28 Ale mi chodziło o chip poprzez złącze diagnostyczne #6 16 Aug 2007 00:43 tplewa tplewa Level 39 #6 16 Aug 2007 00:43 Daniel_190 wrote: Ale mi chodziło o chip poprzez złącze diagnostyczne A jakie to ma znaczenie... To juz kwestja na jakiej firmy oprogramowanie bedzie cie stac... Ale cos czuje ze bardziej chodzi ci o "piwniczny chip tuning" - a z tego to raczej nic dobrego dla aut nie wyjdzie... #7 16 Aug 2007 12:10 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #7 16 Aug 2007 12:10 a jakiej firmy oprogramowanie polecacie i do tego jaki sprzet czy KWP2000 wystarczy #8 16 Aug 2007 14:11 MikePL1 MikePL1 Level 16 #8 16 Aug 2007 14:11 KWP2000 to chyba protokół transmisji danych OBD2. Upewnij się, że auta, które chcesz przerabiać go mają. Niemieckie chyba mają protokół CAN (czy jakoś tak) #9 16 Aug 2007 20:17 tplewa tplewa Level 39 #9 16 Aug 2007 20:17 Audi VW idzie jeszczw wmiare tanio dorwac. Mercedes i BMW to juz niestety koszta... #10 17 Aug 2007 14:41 Daniel_190 Daniel_190 Level 2 #10 17 Aug 2007 14:41 jak narazie to zalezy mi zrobic A3 TDi 110km czy tym KWP2000 da rade zrobic #11 19 Sep 2007 16:59 pablozw pablozw Level 11 #11 19 Sep 2007 16:59 Quote: MikePL1 Wysłany: 16 Sie 2007 14:11 Temat postu: Re: Chip Tuning od czego zaczac jaki sprzet -------------------------------------------------------------------------------- KWP2000 to chyba protokół transmisji danych OBD2. Upewnij się, że auta, które chcesz przerabiać go mają. Niemieckie chyba mają protokół CAN (czy jakoś tak) KWP2000 - to równiż program o takiej nazwie do czytania sterowników po OBD. (bez stacji lutowniczej ) O co pewnie pytał Daniel_190 #12 18 Jan 2008 15:57 wariat21 wariat21 Level 11 #12 18 Jan 2008 15:57 co do tego jaki sprzet na poczatek mi sie wydaje ze kwp2000 z wtykiem obd2 chyba najlepsze rozwiazanie i najtansze sprawdz to czy ci odpowiada firma sprawdzona jak trzeba to ci nawet do angli to wysla i nie ma z nimi problemu bo kumplowi juz wysylali doszlo po 10dniach. #13 03 Feb 2008 02:38 hubertus1988 hubertus1988 Level 12 #13 03 Feb 2008 02:38 roponowal bym zacząć od KWP2000 na oBD #14 22 Oct 2009 22:51 jokerdrek jokerdrek Level 15 #14 22 Oct 2009 22:51 Niestety muszę się z tym nie zgodzić, 2 miesiące temu złożyłem zamówienie na tej stronie i do dziś mi nic nie doszło a mieszkam na obrzeżach Londynu BMW 420i xDrive Gran Coupe – chip tuning ze 184 KM na 275 KM BMW 4 Gran Coupe powstało jako połączenie eleganckiego sedana z dynamiką nadwozia coupe. Ten model ma swoich zwolenników oraz przeciwników. O gustach się jednak nie dyskutuje, a najważniejsze jest to, że samochód nie zawodzi pod względem napędu. Inżynierowie marki wiedzą, jak zadbać o dobre prowadzenie i odpowiednie osiągi. Mimo to chip tuning daje możliwość jeszcze lepszego dostrojenia każdego egzemplarza. Ostatnio mieliśmy okazję zająć się właśnie wspominaną limuzyna coupe. BMW 420i xDrive Gran Coupe F36 z 2016 roku, które nas odwiedziło było wyposażone w motor N20B20B o nominalnej mocy 184 KM. Jednostka napędowa została sparowana z 8-biegową skrzynią automatyczna, co oznacza że pomiar na hamowni nie oddawał pełni możliwości silnika. W efekcie wynik pierwszego pomiaru wyniósł 176 KM oraz 280 Nm. To dało i tak stosunkowo dobrą bazę wyjściową dla modyfikacji, które przyniosły bardzo dobre efekty. Po przeprowadzeniu chip tuningu finalny pomiar wykazał moc 275 KM oraz moment obrotowy 392 Nm. Pamiętajmy, że nadal są to wyniki mierzone na neutralnych nastawach skrzyni automatycznej. Oznacza to, że realne parametry zrobiłyby jeszcze większe wrażenie. Tak czy inaczej optymalizacja ECU w BMW 4 Gran Coupe przyniosła wzrost mocy o 99 KM i momentu obrotowego o 112 KM. Tak zestrojona limuzyna zapewni niezłe wrażenia z jazdy. Wysoki moment obrotowy pozwoli uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drodze, a przy odpowiednim wykorzystaniu pedału gazu zmniejszy zużycie paliwa. Parametry zmierzone: 176 KM / 280 NM Parametry po tuningu: 275 KM / 392 NM Efekt naszej pracy: +99 KM / +112 NM Szukasz więcej wrażeń w czasie jazdy? Chcesz, aby Twój samochód był bardziej dynamiczny, a co za tym idzie bezpieczniejszy na drodze? Modyfikowanie oprogramowania sterującego silnikiem niesie za sobą wiele zalet, o czym możesz się przekonać przeglądając dział Chip Tuning na naszej stronie. Zainteresowany podrasowaniem silnika w swoim aucie? Skontaktuj się z nami pod numerem telefonu 781 989 018 lub przez email: tuning@ Zajmujemy się chip tuningiem aut wszystkich marek. Każde modyfikacje poprzedzamy szczegółowymi pomiarami oraz analizą pracy napędu. Optymalizację wykonujemy indywidualnie dla każdego egzemplarza samochodu. Nie korzystamy z gotowców dających mało satysfakcjonujące efekty. ZAPRASZAMY! Sprawdź inne usługi serwisowe oferowane przez K-Sport, w tym Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w K-Sport Opole Diagnostyka komputerowa i mechaniczna w Naprawa zawieszenia w K-Sport Opole Naprawa układu wydechowego w K-Sport Opole Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kazik234 26 Dec 2004 15:10 254989 #1 26 Dec 2004 15:10 Kazik234 Kazik234 Level 14 #1 26 Dec 2004 15:10 Szukam programu do edycji chipow, z czytam zawartosc orginalnego chipa i chcial bym ja zmowyfikowac, a szczegolnie mape zaplony. Jest jakis program do robinie map wtrysku, zaplony, itd?? W Skodzie mam EPROM 27C512. Wiem jak z czytac i jak nagrac chip ale jak go stworzyc:D?? #2 05 Jan 2005 12:24 Kazik234 Kazik234 Level 14 #2 05 Jan 2005 12:24 Znalazlem program do modyfikacji map, teraz mam kolejny problem jak je rozpoznac, krora jest od czego. Ma moze ktos teorie do tego?? Jak mniej wiecej wygladaja mapy wtrysku, zaplonu, itd. #3 05 Jan 2005 15:46 the_driver the_driver Level 12 #3 05 Jan 2005 15:46 Poznasz je po ksztalcie, bardzo charakterystyczny, na jednej osi bedziesz mial obciazenie na drugiej obroty... Pozdrawiam Kuba Kogut #4 06 Jan 2005 00:00 MadMaR MadMaR Level 2 #4 06 Jan 2005 00:00 Kazik234 wrote: Znalazlem program do modyfikacji map, teraz mam kolejny problem jak je rozpoznac, krora jest od czego. Ma moze ktos teorie do tego?? Jak mniej wiecej wygladaja mapy wtrysku, zaplonu, itd. W pliku sa spakowane zdjecia map paliwa i zaplonu. Oczywiscie mapy dla roznych samochodow sa troche inne. Ogolnie musisz szukac gorzystych ksztaltow. #5 28 Jan 2005 00:33 wrzaskun wrzaskun Level 15 #5 28 Jan 2005 00:33 takie ładne mapy wyszły z odczytania kości 27C512? ja tym programem co kolega wyżej znalazł odczytałem 3D ale kurcze mam ostre skoki, takie szpice i kazda jest gdzie popadnie wiec nic z tego nie wem. Chyba ze to trzeba w innym programie zrobić. Ja sciagalem od SC SPI #6 28 Jan 2005 01:00 MadMaR MadMaR Level 2 #6 28 Jan 2005 01:00 wrzaskun wrote: takie ładne mapy wyszły z odczytania kości 27C512? ja tym programem co kolega wyżej znalazł odczytałem 3D ale kurcze mam ostre skoki, takie szpice i kazda jest gdzie popadnie wiec nic z tego nie wem. Chyba ze to trzeba w innym programie zrobić. Ja sciagalem od SC SPI Nie moze byc ostrych szpic w mapie. Ogladalem mapy od cc/seicento sporting i bardzo ladnie wygladaja. #7 28 Jan 2005 01:40 wrzaskun wrzaskun Level 15 #7 28 Jan 2005 01:40 a jakim programem to otwierasz? bo ja uzyłem tego Kennfeld-Manager potem przesuwam dane w 2d i wlaczam 3d i za kazdym razem wykres 3d pokaze to co zaznacze na 2d. Wiec albo uzywam innego programu(złego) albo wybieram złe miejsce na wykresie 2d ktore nie przedstawia tego co trzeba, albo sam juz nie wiem. To jak to jest? #8 28 Jan 2005 13:36 MadMaR MadMaR Level 2 #8 28 Jan 2005 13:36 wrzaskun wrote: a jakim programem to otwierasz? bo ja uzyłem tego Kennfeld-Manager potem przesuwam dane w 2d i wlaczam 3d i za kazdym razem wykres 3d pokaze to co zaznacze na 2d. Wiec albo uzywam innego programu(złego) albo wybieram złe miejsce na wykresie 2d ktore nie przedstawia tego co trzeba, albo sam juz nie wiem. To jak to jest? To dobrze robisz, ze przesuwasz dane w 2D, a potem dajesz 3D. Tylko ogladasz mape w rozmiarze 16x16, a mapa w cc/seicento jest mniejsza. Niestety nie mam programu w ktorym mozna okreslac rozmiary map i np. ustawic mape 10x16 :/ #9 29 Jan 2005 20:18 huba301 huba301 Level 12 #9 29 Jan 2005 20:18 Tu sa mapy w 2D. Programik byl na forum centomani I zdjecie tez bylo. Jak zmienic zeby odciecie bylo przy 7000, która czesc za to odpowiada ? #10 31 Jan 2005 00:27 Kazik234 Kazik234 Level 14 #10 31 Jan 2005 00:27 Znalazlem ten program na eMuli ,craka :boss: ale co z tego jak nie wiem co z tym zrobic i ktora mapa za co odpowiada o ile zwiekszyc wartosc mamy zeby to cos dalo, itd. Ma moze ktos jakies informacje o tym?? #11 31 Jan 2005 01:48 wisnia7 wisnia7 Level 11 #11 31 Jan 2005 01:48 a propos chip tuningu mam pytanie: czy dokonanie jakichkolwiek zmiam w cpu w wolnossącym silniku benzynowym o niewielkiej mocy (np. SC Sporting) da zauważalne, a przede wszystkim warte zachodu efekty?? #12 31 Jan 2005 21:02 huba301 huba301 Level 12 #12 31 Jan 2005 21:02 Napewno da, jak nie zrobisz to sie nie dowiesz. Ale mozna sie pobawic. #13 01 Feb 2005 00:06 wrzaskun wrzaskun Level 15 #13 01 Feb 2005 00:06 bardzo extremalne programy przy założeniu ze musisz miec bene 98 minimum to moga dac nawet do 10KM, ale zwyczajny dobry progs da te 5 KM #14 02 Feb 2005 09:36 lukin lukin Level 13 #14 02 Feb 2005 09:36 moze ktos podeslac tego Winolsa dzieki. lukin67(malpa) #15 02 Feb 2005 23:38 Kazik234 Kazik234 Level 14 #15 02 Feb 2005 23:38 Na prozbe wrzucam WinOLS'a, wersja 1209. #16 02 Feb 2005 23:43 206cc 206cc Level 16 #16 02 Feb 2005 23:43 a czy ktos by sie podjoł cip tuningu w Peugeot 206 1,6 16v 110km zeby było duzo troszke koni w góre bo kumple dieslami 1,9 tdi mnie wyprzedzaja ( #17 03 Feb 2005 02:37 totalfree totalfree Level 13 #17 03 Feb 2005 02:37 A tu kolejny program do modyfikacji. #18 20 Feb 2005 11:02 pawelszo1 pawelszo1 Level 11 #18 20 Feb 2005 11:02 a jakiego programatora urzywacie do dego chip tuningu i gdzie znajde opis jak ten chip stuningować?? z góry dzieki #19 20 Feb 2005 12:43 totalfree totalfree Level 13 #19 20 Feb 2005 12:43 Do programowania epromów spokojnie wystarczy Willem lub Universal Flash Programmer z EPSILONA plus kilka adapterów pod różne epromy. Ale sprawa wcale nie jest taka prosta, zakładając że masz już gotowy wsad do eproma lub wiesz co i gdzie w mapach poprzestawiać to przed zapisaniem tego do eproma powinieneś skorygować sumę kontrolną. I tu jest wielki problem ponieważ na 99% takiego programu w sieci nie znajdziesz. Mam całą bazę checksum korektorów do WinOls'a, ale niestety na ZIPie jest założone hasło nad którym mój komputer pracuje nieprzerwanie od kilku dni. #20 23 Feb 2005 01:00 wrzaskun wrzaskun Level 15 #20 23 Feb 2005 01:00 weź jakis dobry łamacz i podziel sie elementami szyfru do złamania, pojdzie szybicej. ICprog sprawdza sume kontrolną ale ona i tak po zmianach bedzie zawsze inna, wiec nie rozumiem po co ja sprawdzac. Najlepiej załadować chipsa do kompa i spr czy działa wszystko jak chcieliśmy #21 01 Mar 2005 03:40 totalfree totalfree Level 13 #21 01 Mar 2005 03:40 Quote: ICprog sprawdza sume kontrolną ale ona i tak po zmianach bedzie zawsze inna, wiec nie rozumiem po co ja sprawdzac. Najlepiej załadować chipsa do kompa i spr czy działa wszystko jak chcieliśmy Hehe fajnie by było. Słusznie zauważyłeś, że nawet przy minimalnej modyfikacji zmienia sie się suma kontrolna. Tyle tylko, że jak zainstalujesz tak zmodyfikowany wsad pamięci ecu bez korekcji sumy kontrolnej do sterownika to ten bedzie wyświetlał kod błędu mówiący o awarii sterownika, a wtedy silnik uruchomi się albo nie lub sterownik przejdzie w tryb awaryjny a wtedy to juz nie pojedziesz za szybko. Lub jak w przypadku jednego znajomego fana wiejskiego tuningu który uparł się żeby mieć tak zmodyfikowany eprom sterownika w opel vectra 8v fakt że auto zapie....a, kontrolka awarii została przez niego zdemontowana tylko, że tak robić sie nie powinno. Ale istnieją specjalne programy do korekcji tych sum kontrolnych, które to w odpowiedni sposób korygują tą sumę tak że po modyfikacji plik ma identyczną sumę jak oryginalny z jednoczesnym zachowaniem zmian dokonanych przez tunera. Checksum korektory do WinOls'a z założonym hasłem są dostępne w sieci P2P emule pod nazwą Mój komp dojechał do hasła 8 znakowego z użyciem wszystkich drukowanych znaków i na razie sie poddałem. Zabrali się za to bracia ze wschodu - poczekamy zobaczymy. #22 01 Mar 2005 07:58 seba_x seba_x Level 31 #22 01 Mar 2005 07:58 206cc wrote: a czy ktos by się podjoł cip tuningu w Peugeot 206 1,6 16v 110km zeby było duzo troszke koni w góre bo kumple dieslami 1,9 tdi mnie wyprzedzaja ( więcej niż 8-10KM nie uzyskasz na tym silniku , lepiej zainwestować w turbo Selling: PA300 #23 01 Mar 2005 18:46 kabanos kabanos Level 11 #23 01 Mar 2005 18:46 Panowie jak sie uda z tym hasełkiem bardzo proszę o wyniki oczywiście jeżeli będzie taka szansa. Mam ten sam problem z hasełkiem i dupa kabanos(malpa) pozdr #24 03 Mar 2005 19:20 kazek3018 kazek3018 Level 2 #24 03 Mar 2005 19:20 Cześć Bardzo proszę o wyrozumiałość. Szukam starannie od kilku dni na necie i nie mogę znaleźć konkretnych informacji. Jeżeli ktoś mógłby mi pomóc? Chciałbym sprawić aby Seicento chodziło lepiej niż może (ŻART). Centralka to Marelli1033 lub 1034 czyli IAF Chciałbym dostać inforamcję gdzie należy zacząć szukać, co czeba wymontować, i czy trzeba koniecznie rozkręcać centralkę (znalazłem informację o zlączu OBD II i podobno można za pomocą tego zrobić wszystko bez rozkręcania centralki). Jakie kable należy zastosować albo ich schematy do wykonania. Ogólnie potrzebuje miejsca od którego mozna zacząć zgłębiać ten temat (posiadam dobre podstawy mechaniczne i informatyczne, z elektroniką też sobie poradzę albo zapytam kolegi). Jeżeli ktoś może mi podać linak lub podesłać coś na maila to z góry dziękuję kazek3018(malpa) #25 06 Mar 2005 17:35 ketiow ketiow Level 13 #25 06 Mar 2005 17:35 mozna prosic o jakis opis do programu edit eprom mod bo ani troche nie rozumiem tego jezyka i jak znalesc konkretna mape na tym wykresie bo widze tylko przebieg jak z wariografu czy da rade rozpoznac po wugladzie przebiegu danego wykresu ze to mapa np kwz albo czegos innego chyba najlepiej bułoby znac konkretne przedziały adresowe gdzie która mapa sie znajduje moze ktos z was panowie posiada to ... #26 09 Mar 2005 03:44 piotrby piotrby Level 11 #26 09 Mar 2005 03:44 Jakby się udało z CHecksum do WinOLSa to poprosiłbym o klucz: aempb(malpa) #27 09 Mar 2005 08:37 jaceksu25 jaceksu25 Level 19 #27 09 Mar 2005 08:37 Tez bardzo bym prosil o klucz do Checksum do WinOLSa river25(malpa) Pozdrawiam #28 14 Mar 2005 17:08 krispc krispc Level 10 #28 14 Mar 2005 17:08 Czy ktoś może mi powiedzieć ile moge wyciagnać z W Peugeocie 405 Orginalnie jest 90KM i czy warto silnik ma juz przejechane 150000 #29 15 Mar 2005 15:05 Sady Sady VIP Meritorious for #29 15 Mar 2005 15:05 Program już w prawie każdym dziale #30 16 Mar 2005 07:51 leinadzs leinadzs Level 27 #30 16 Mar 2005 07:51 Jak już wszyscy to i ja też bym prosił o klucz do checksum WinOLSa na leinadzs(malpa)

darmowy program do chip tuningu